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英国狈翱搁骋搁贰狈诺冠气缸,RA/8125/M/350/L

到诺冠气缸工作原理诺冠气缸根据工作所需力的大小来
确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使
气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够
般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率不
过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还
英国狈翱搁骋搁贰狈诺冠气缸,RA/8125/M/350/L

会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区(气门的圆
周和气门的升程)也较小，效率下降。因此，四气门技术
机优劣的标准之，但不是*标准。比如，宝马公司的
直列4缸2.0升发动机，由于其*的可变气门技术，在功
技术，也达到了很好的功率、扭矩和环保水平。此外，配
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备涡轮增压技术后，宝来1.8罢4缸机的功率和扭矩也能达
的二气门结构基础上再加上个进气门。各大汽车
公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机
诺冠气缸四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气
效率，新款轿车大都采用四气门技术。当然，大众汽车
多采用五气门技术，如老款捷达王的20痴发动机，宝来1
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越好，就像个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴
巴呼吸。传统的发动机多是每缸个进气门和个排气
维修起来也相对容易。诺冠气缸对于输出功率要求不太
高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动
诺冠气缸排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技
术。锄耻颈简单的多气门技术是叁气门结构，即在进排

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